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市值蒸发8成、华为概念终结 越博动力反弹昙花一现

市值蒸发8成,华为概念终结,越博动力反弹昙花一现

来源: 富凯财经

越博动力的核心产品是纯电动汽车动力总成系统,但其产品主要面向电动小客车、电动物流车,和特斯拉、比亚迪的新能源车并不是一个赛道。

作者|股伯通

排版|十   一

1月22日,越博动力暴跌10.90%,收于23.38元/股。超跌反弹或告终结。

自去年10月15日以来,越博动力没有追随新能源汽车板块的步伐,反而启动了一波剧烈下挫的行情,至今年1月14日最低下跌至18.83元/股,短短3个月间下跌幅度近50%。

不过,如果从越博动力上市以来的表现来看,这一波下跌还只是小巫见大巫,自2018年5月25日创下108.55/股的纪录以来,该公司市值已经两度蒸发80%以上。

所谓利好关系不大

1月5日,商务部等12部门印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》。提出,要改善汽车使用条件,加强停车场、充电桩等设施建设,鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。优化汽车管理和服务。

1月19日,国家发展改革委召开2021年首场新闻发布会,发改委综合司司长严鹏程在会上表示,今年将有序取消一些行政性限制消费购买的规定,推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变,鼓励限购城市适当增加号牌指标投放。

中汽协副总工程师许海东在2021年1月信息发布会上表示,2021年将实现恢复性正增长,新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。

在这些消息的带动下,越博动力1月20日早盘直奔涨停。但实际上,这只是游资玩的一招超跌反弹游戏而已,越博动力的核心产品是纯电动汽车动力总成系统,看起来技术含量很高,但其产品主要面向电动小客车、电动物流车,和特斯拉、比亚迪的新能源车并不是一个赛道。

除了一部分市政用车,越博动力所支撑的新能源车的销量并不高,导致公司营收规模主要依赖大客户。公司上市以来,前五大客户销售额占比一直超过50%,若主要客户生产经营发生重大变化或者对公司的采购发生变化,导致对公司的订单减少,可能对公司生产经营产生较大不利影响。

富凯财经梳理发现,越博动力每股经营现金流自2014年以来一直为负,今年新能源汽车销售形势一片大好,但其现金流仍然逐季恶化,说明其产品跟主流市场有些距离;其赚钱能力也是越来越差,2013年时,其销售毛利率高达67.60%,到2019年已经剧烈下降至7.67%;扣非净利润已经长达9个季度处于亏损状态,说明其主业一直不够理想。

该公司去年三季报显示,支付给员工的现金,从上年同期的5053万元骤降到3304万元,降幅高达34%,应该是发生了一定规模的降薪或裁员,这与新能源汽车主流市场表现大相径庭。

华为落空打回原点

去年3月8日晚间,越博动力发布了关于筹划重大资产重组的提示性公告,公司拟以支付现金方式,购买某境内通信电子设备公司不少于51%的股权,预计构成重大资产重组。该通信电子设备公司总部位于深圳,在东莞市设有制造基地。

此消息一出,越博动力连续收获三个涨停,不过投资者似乎不太认可这种做法,此后公司股价大幅回调。

4月26日晚间,越博动力披露重大资产购买报告书草案,公司拟以支付现金方式购买深圳华灏51%股权,交易合计对价为7650万元。

公开信息显示,深圳华灏主要从事通讯网络设备的总装和测试业务,是华为在上述领域的主要供应商之一,收购完成后,越博动力的主营业务将增加通信网络设备总装和测试业务。

此后半年间,越博动力持续发布收购事项的相关进展,股价也跟着节节高升,至10月15日时,股价最高冲至43.28元/股,与3月初相比已经翻倍。

10月27日晚间,越博动力发布公告称,第二届董事会第二十四次会议审议通过了《关于终止公司本次重大资产重组事项的议案》、《关于签署公司重大资产重组相关协议之解约协议的议案》等相关议案,董事会同意公司终止本次重大资产重组事项。

或许是受此消息影响,越博动力股价一路下跌至今年1月14日的18.83元/股。

不过,在此期间有一个人表现得非常聪明,成功地完成了减持套现。去年5月11日,越博动力董事何亚平提出减持计划,并分别于9月1日、2日以均价27.99元/股、28.56元/股完成减持,从后来的股价走势来看,作为公司高管,他的决定是非常英明的。

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